地铁车站防水涂料做法

地铁车站防水涂料做法高分子自粘防水涂料集高分子防水涂料和自粘卷材优点于一身，大大提高了抗穿刺，耐候，自愈，耐高低温等性能，物理性能更优异，化学性能更稳定。产品优势。不用粘结剂，也不须加热烤至熔化，只须撕去隔离层，即可牢固地粘结在基层上。施工方便且施工速度极快。可自行裁剪大小。耐高温（90℃），耐低温（-25℃），使用寿命长。

防水等级的划分使建筑防水工程设计更趋合理，科学，经济。设计人员在进行防水设计时，要根据建筑物的性质，重要程度，使用功能要求等，来确定防水等级，然后根据防水等级，防水层耐用年限来选用防水材料，进行构造设计。　防水工程是建筑工程的重要组成部分，防水工程质量的好坏，直接影响着建筑物和构筑物的使用寿命，影响着人们正常的生活秩序。 7

地铁车站防水涂料做法对于以上缺陷采取的解决方法是：砌筑单砖临时性保护层墙体， 皮，第四皮用石灰砂浆砌筑，中间两皮用水泥砂浆砌筑。卷材防水层与第三皮砖墙平齐，第四皮砖只压住甩头油毡。　浇筑平面保护层和抹立面保护层：油毡保护层铺设完毕后，平面部位即可浇筑40~50mm厚的细石混凝土保护层，立面部位防水层表面抹20厚1：~3水泥砂浆找平层加以保护。

相邻隔汽层(聚乙烯薄膜)材料搭接宽度不少于100㎜，搭接采用丁基胶带粘接。屋面周边隔汽层应沿墙面向上连续铺设，高出保温层上表面不得小于150mm。　隔汽层(聚乙烯薄膜)应铺贴平整，顺直，搭接缝，细部节点用 胶带充分粘贴，并用压辊压实，无针眼，气孔现象。　铺设保温隔热层.　保温板固定垫片与保温板表面平齐，固定件应垂直地固定在持钉层上，并至少穿透钢板25mm或嵌入混凝土基层30mm。隔汽层(聚乙烯薄膜)与基层之间采用空铺。

提交复检试验报告合格单后方可在防水工程中应用。严禁在工程中使用不合格的防水材料，不合格材料一经发现应即刻全部撤离施工现场。相关阅读：屋面防水施工要求屋面防水施工步骤。　施工的环境要求。　为了保证施工操作以及卷材铺贴的质量，宜在+50C～+350C气温下施工，高聚物改性沥青以及高分子防水涂料不宜在负温以下施工，热熔法铺贴卷材可以在-100C以上的气温条件下施工，这种卷材耐低温，在负温下不易被冻坏。经复检合格。打产品质量牌，商标牌，依靠市场走势和用户需求努力经营，经过长期拼搏与发展，才能战胜竞争对手，站稳脚跟，从而有希望成为企业。　因此，在，防水行业存在不少百年老店，发展前至今依旧看好，这些企业以传统产品立足，并不断改进和创新，市场认可品味高。　笔者所作以上论述与分析，对中企而言，指出了一些企业中一些较为普遍存在的问题与不足，并无以偏概全否定先进企业之意:对外企而言，则是总体印象的归纳。企业理念:一定要有创业精神并不认为所有存在问题，都是先进的。

拌合时宜掺入微膨胀剂。在细石混凝土及水泥砂浆保护层养护固化后，即可按设计要求绑扎钢筋，支模板进行浇筑混凝土底板和墙体施工。　结构墙体外墙表面抹水泥砂浆找平层：先拆除临时性保护墙体，然后在外墙表面抹水泥砂浆找平层。　铺贴外墙立面防水涂料：将甩槎防水涂料上部的油毡保护层撕掉，露出卷材防水层，沿结构外墙进行铺贴。

涂布过程中，若发现气泡，应在半小时内用针滚将其刺穿，该涂料其有独特的自愈能力，不影响涂膜质量。　施工过程中，涂膜应避免接触 ， 等 。　SBS防水涂料是以 -丁二烯- (SBS)热塑性弹性体作改性剂的沥青做浸渍和涂盖材料，上表面覆以聚乙烯膜，细砂，矿物片(粒)料或铝箔，铜箔等隔离材料所制成的可以卷曲的片状防水涂料。石油沥青纸胎油毡耐热性85℃，2℃，弹性体改性沥青防水涂料耐热性90℃～105 ℃。　室外气候条件的复杂多变，气候变换的热胀冷缩啊，紫外线照射啊，热辐射冲击啊，夏天么雨水大量的冲刷，冬天遇到气温低么防水层又冻裂，变脆了，各种状况引起防水层老化，断裂，脱落，都是很常见的。