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探头端接测试点长时间监测异常ZDS4的时序分析软件具备长时间统计功能,下班后设置好示波器,对数据采集仪的SPI总线时序连续监测一个晚上,第二天上班的时候,导出监测分析结果,如所示,一个晚上总共进行了72185次测量,其中有1347次是测量失败的,导致异常的原因是SPI的数据建立时间不满足后级芯片的时序要求。示波器自动保存了这1347份失败的测试报告,打第1345份测试报告,如所示,显示了当前建立时间为3.75ns(包含时序违规处截图),不满足后级芯片4ns建立时间的要求,而且历史出现 差的时序是3.5ns,时序是8.5ns,问题得以。
但同时,这种短路保护带有局限性,在线缆、熔断器和断路器的测试时,会由于电源的主动保护而无法进行。为解决此问题,全天科技可编程直流电源引入超低压模式,可正常进行线缆、熔断器和断路器测试,如线缆内阻、熔断器熔断时间。设置方式:按下前面板[Menu]键,进入主界面,选择2.OUTPUTSETTING;选择5.ADVANCEDFUNC,进入 功能菜单;选择3.SHORTMODE,进入超低压模式的设置;该项默认的设置为ON,若用户有线缆或者断路器测试的需求,将此选项设定为OFF后便可正常进行。
接于公共连接点的每个用户引起该点负序电压不平衡度允许值一般为1.3%,短时不超过2.6%。公用电网谐波GB/T149--93《电能质量-公用电网谐波》中规定:6~220kV各级公用电网电压(相电压)总谐波畸变率是0. ~66kV为3.0%,110kV为2.0%;用户注入电网的谐波电流允许值应保证各级电网谐波电压在限值范围内,所以国标规定电能质量分析仪的各级电网谐波源产生的电压总谐波畸变率是:0.38kV为2.6%,6~10kV为2 .5%。
一电动汽车感应式无线充电原理感应式无线充电技术是目前已经被成功地应用到一些电动汽车充电系统当中,发射系统埋在地面以下,接收的线圈一般位于汽车底盘,发射线圈与接收线圈发生感应耦合,相当于一个可分离变压器,通过线圈间的高频电磁场对电能进行无线传输,其基本结构如所示。可以看到,首先来自于电网的工频交流电经过整流和逆变转化为高频交流电,这个频率一般是几十到几百KHz,电流通过补偿电路到达原边发射线圈,并在线圈中产生高频电磁场,电动汽车上的副边接收线圈通过电磁场吸收来自原边的电能,之后再经过高频整流、BMS电路等环节, 终给负载电池充电。
再将各单元仪表箱输出的4~20MA模拟信号连接到多点 或控制执行机构,又可通过RS-232口与计算机,打印机等设备进行数据通讯。本系统中的测温单元通常选用精度较高。切换测温系统:该系统是通过将于各测温点的红外探头信号连接到一台多点测温仪上进行信号。并分别输出与各测温点相应的1~5V温度信号,供多点 记录,同时也可直接通过RS232口把温度数据输入计算机,由计算机分析,还可接打印机直接把温度数据打印出来。
USBType-C了很多特性,其中包括为终端用户 灵活性和便利性。系统设计人员必须谨慎选择的选项,这样,可将总体系统成本控制在合理的范围内。有两个选择会对系统的成本和复杂程度产生的影响,一个是Type-C的固有功率15W,另一个是增强供电能力和支持。这篇文章讨论了如何实现一个USBType-C端口,以及尽可能地减少它对于现有系统的影响。在电子行业中,USBType-C存在于每一位系统设计人员的脑海中。
在光伏发电系统中,如何提高系统的整体效率,一个重要的途径就是实时调整光伏电池的工作点,使之始终工作在功率点附近,这一过程就称之为功率点跟踪(maximumpowerpointtracking,MPPT)。MPPT基本原理理论上讲,只要将光伏电池与负载完全匹配、直接耦合(如负载为被充电的蓄电池),负载的伏安特性曲线与功率点轨迹曲线即可重合或渐进重合,使光伏电池处于输出状态。但在日常应用中,很难满足负载与光伏电池的直接耦合条件。